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李书福董事长另外表示：“我们为和福特达成最终协议感到高兴，作为新股东，吉利将继续巩固和加强沃尔沃在安全、环保领域的全球领先地位。沃尔沃轿车的用户可以放心，这个著名的瑞典豪华汽车品牌将继续保持其安全、高品质、环保以及现代北欧设计的核心价值。”
作为此交易的组成部分，吉利集团将继续保持沃尔沃与其员工、工会、供应商、经销商，特别是与用户建立的良好关系。交易完成后，沃尔沃轿车的总部仍然设在瑞典哥德堡，在新的董事会指导下，沃尔沃轿车的管理团队将全权负责沃尔沃轿车的日常运营，继续保持沃尔沃轿车在安全环保技术上的领先地位，拓展沃尔沃轿车作为顶级豪华品牌在全球100多个市场的业务，并推动沃尔沃轿车在高速增长的中国市场的发展。
此协议还有待监管部门的审批。在对退休金缺口、负债、现金和运营资金核算的基础上对收购价格进行常规性的调整后，吉利和福特预计今年第三季度完成交割。
然而从吉利的历史来看此次收购，又有着别样的意义。
吉利老板李书福出身草莽，有“汽车疯子”的外号，只有1亿元就敢进入汽车业，把汽车理解成“四个轮子、两个沙发”，曾经打造了“中国最便宜的汽车”。在创业之初为进入国家的“汽车目录”多方求神拜佛，1999年，时任国务院副总理的曾培炎到吉利视察时，李书福一语“希望国家给民营企业一次失败的机会，给我一次失败的机会”感动了很多人。事实证明，只要给予民营企业足够的施展空间，他们所能做的远比我们想象的要好。目前国内热销的汽车品牌大多是国企和国外的合资企业，有市场，但自主品牌较少；相反野路子出身的吉利却一直在坚守自主研发、自主创新。在走出世界方面，吉利出口的轿车长期位居中国前三强。
吉利是中国汽车产业的一个符号，也是中国企业发展的一个标志。我们应该清楚地看到，中国民营企业从来不缺竞争力和发展的远见，在2001年，李书福就高调预言美国汽车三大公司将在10年内濒临倒闭，2002年开始谋划并购沃尔沃；中国民营企业最缺的是公正竞争的市场环境，涉及市场准入、生产要素配给、优惠政策支持等多个方面。一直以来，鼓励民间投资、推动民营企业发展是政策方向，3月24日国务院常务会议更进一步研究部署了关于鼓励和引导民间投资健康发展的政策措施，即舆论所称的“促进民间投资20条意见”，将民间投资领域扩展到垄断行业、公用事业、基础设施、社会事业和金融服务等。但实际操作中，民营企业的活动总是会碰到政策的“玻璃墙”，真正要启动民间投资还有赖于多层面的体制改革，希望吉利的发展历程及成功收购沃尔沃可以为民营企业的政策制定提供借鉴，让民营企业享受到公正的市场环境。 |
