民航资源网2013年1月28日消息：北京飞机维修工程有限公司（Ameco）能人很多，一不小心你就会碰到一个。年龄不限，从十几岁到退休员工，故事很多，写都写不完。今天给大家讲个从小与电子结缘、在工作中已崭露头角的小伙子的故事。
邓宇鹏是Ameco附件分部自动驾驶组的一名年轻组长，工作快5年时间。当他给我展示手机里的照片，我为之感到惊讶，他的家犹如一个小型电子工作站，各种我没见过更叫不上名字的电子仪器错落有序地摆放在架子上。工作中拆装和测试电子零件、仪器还不过瘾，业余时间也沉迷于此。因为资金有限，小邓隔三差五就上网淘一些二手的电子设备充实自己的行头。除了满架子的仪器和零件，还有一柜子书天天陪伴他，涉及电源、设计思路、元器件内部结构等。他说自己不是“万事通”，很多不明白的也需要查看书籍。这个26岁小伙子发自内心且流露于表的爱好让我好奇又佩服。
干一行、爱一行，小邓的驱动力却不是被动的，他在干一行之前就有着强烈的热情和无止境的猎奇心。
兴趣始于儿时。小时候，邓宇鹏看什么都想拆，最开始，把玩具拆了安不回原样，作罢；没过多久，他自己鼓捣着把拆散的玩具复原。这一下子激发了他的兴趣，拆装从此一发不可收拾。这锻炼了他的动手和思考力，也为之后的勤学好动脑打下基础。上学后，理科学习不在话下，别人看来很难的物理、几何题，他很快能算出来；机械制图在他眼里跟书法家写毛笔字，略加思考便行云流水，这对很多同学来说都不可思议，而他不觉得是在做题、考试，反而是一种享受、一次理所当然的百科探秘。
图2：工作中的邓宇鹏 摄影：李开颜
毕业于天津民航大学的小邓，是系里老师不愿放走的一颗好苗子，希望他继续留校当老师、搞科研。而有着更远大理想的他，选择Ameco，是因为他又发现了一片未知领域，附件分部众多他未见过的电子零部件、测试仪，一下子把他吸引。他毅然放弃留校资格，选择投身民航维修事业。
工作中因为空客飞机音频控制面板拆换量大，上级领导希望他在新品开发上小试牛刀。虽然年轻，本身就有兴趣又受到鼓励的他随后利用工作之余研读手册、摸索电路原理、分析软件、调试程序，痴迷到了很多夜晚睡2个小时就起来继续研究的程度。我笑称他赶超爱因斯坦，听说爱因斯坦夜里还睡4个小时呢。他不好意思地说：“真的像打了鸡血，一点不觉得困和累，一想起来就感到兴奋”。2009年6月至2010年10月期间，小邓仅用了供应商1/10的价格独立自主研发了空客飞机ACP2788系列音频控制组件测试系统，为企业节省20多万元，使企业在新品开发上以最小的成本赢得了高效的回报。从该系统正式投入使用至今已取得380余万元人民币的收入，并且在以每年90万元递增。2011年7月该系统开发荣获公司科技进步及技术创新二等奖。并在同年8月申请软件著作权。从2008年毕业至今，小邓还与母校一起担负着2个重要课题的研究：空客系统测试设备更新及飞行维护模拟环境。“这不是压力，而是给我提供探索和前进的机会，我很感谢Ameco领导和我的母校。”理工科出身的邓宇鹏话语含蓄却不失言简意赅。
图3：工作中的邓宇鹏 摄影：李开颜
2009年，小邓很忙。这年11月，空客飞机每天需要20-30个TB3的拆换测试维修。而当时的设备无法满足按期完成。邓宇鹏因此参与到THALES娱乐系统TB3自动测试台项目建设中，并主动研究快速可行的维修方案。他提出的采用流水线成批拼接、工具及人员合理利用的想法得到采纳。该项目使TB3修理周期由7天降至3天，保证了国航备件并在与原厂修理的竞争中取得了优势。
我问他2009年算是一个事业高峰吗？又是研究、又是开发、又是降低周期的。他摇摇头，平静地说：“这只是一个开始，我还有很多事要做。”
2011年3月，邓宇鹏的探索继续前行。他又投身改进直流马达测试台项目中。原先这些马达测试台都是由不同工程师开发，形状及性能各异，而且技术滞后，维护使用不便。通过了解测试步骤并详细询问相关工作者，他研究出能够覆盖测试这些马达功能的实验台，可测试10余种直流马达，既满足手册要求，又方便工作者操作。
作为年轻的班组长，他组里有6名组员。他对业务钻研的孜孜不倦让其他组员耳濡目染。组员在他的带动下都很好学，碰到困难一起想办法。他时常鼓励大家做一件事就要弄通顺，这样以后再碰到就会很省事。目前，邓宇鹏所在小组主要负责各类机载计算机及电子设备的测试和维修，并操作着ATEC6（通用自动测试平台）等先进的测试设备）。测试能力涵盖波音、空客和麦道飞机全部机型，截至去年12月底，邓宇鹏小组完成ATEC6测试修理328件，同比翻了一番。
虽然邓宇鹏年纪轻轻，但成熟的言行已超出他的年龄段。他的电子缘还在继续，他的梦想刚刚起航。 |
